“十三五”鐵路成為西部發(fā)展的新引擎
“十三五”期間，鐵路建設的重點(diǎn)將從東部地區轉向中西部地區，從內陸轉向邊疆，從重大干線(xiàn)轉向中短途城際鐵路。這種重點(diǎn)轉移或將長(cháng)期持續，而《國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》也或將在未來(lái)及時(shí)啟動(dòng)新的編制研究。
隨著(zhù)我國《國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃綱要》編制的有序進(jìn)行，鐵路在“十三五”規劃中仍是國家投資的重點(diǎn)，同時(shí)鐵路建設的重點(diǎn)也在向中西部、邊疆地區轉移，這無(wú)疑給中西部地區，特別是西部邊疆地區的人民群眾帶來(lái)了福音。
路是地區經(jīng)濟發(fā)展的命脈和紐帶，尤其是西部地區地域遼闊，環(huán)境惡劣，條件艱苦，鐵路運輸安全、運量大、全天候受氣候環(huán)境因素影響小的特點(diǎn)，是非常適宜于西部地區人員及物資運輸需要的。因而建設鐵路對西部地區經(jīng)濟的發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨，是西部地區與內陸沿海地區連接的橋梁與紐帶。
西部有著(zhù)豐富的物產(chǎn)資源，有著(zhù)得天獨厚的旅游資源，但是由于交通發(fā)展的滯后，特別是面對西部遼闊的地域，稀疏的鐵路線(xiàn)越來(lái)越不能承擔起西部地區經(jīng)濟發(fā)展的需要了，因而加快西部地區鐵路建設的步伐，對西部來(lái)說(shuō)，完全是雪中送炭了。
中西部地區在絲綢之路經(jīng)濟帶的建設中，是承接著(zhù)我國內地沿海地區與西亞、歐洲地區的交通要道，因而西部地區鐵路建設步伐的加快，對絲綢之路經(jīng)濟帶的建設，有著(zhù)助力和推動(dòng)的作用。
中西部地區大部分屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區，這些地區的發(fā)展，交通是關(guān)鍵，只有交通發(fā)達了，才能很好的利用當地的物資資源。大家都知道，青藏鐵路的開(kāi)通，不僅帶活了地區經(jīng)濟的發(fā)展，更主要是讓當地的旅游資源發(fā)揮了淋漓盡致的作用，當地的旅游人數，旅游收入都在成倍的增長(cháng)，相關(guān)服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，也讓當地的人民群眾實(shí)現了就地就業(yè)，當地人民群眾的收入也在不斷的增加。再就是蘭新高鐵的開(kāi)通，也帶活了當地的旅游業(yè)，成就了最近進(jìn)行的“乘高鐵，看杏花”的旅游節。是的，西部有著(zhù)很多原生態(tài)的自然風(fēng)景點(diǎn)令人神往，但是交通的不便止住了好多人旅游的腳步，讓這些旅游資源白白的浪費掉，不能很好的為當地的經(jīng)濟建設服務(wù)。因此，加快中西部地區鐵路建設的步伐，是中西部地區人民群眾的渴盼，也是中西部地區經(jīng)濟發(fā)展的“催化劑”。
“十三五”規劃為鐵路建設吹響了號角，尤其是鐵路建設的重點(diǎn)向中西部轉移，不僅會(huì )成為中西部地區經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，它更會(huì )拓寬絲綢之路經(jīng)濟帶的輻射領(lǐng)域，帶動(dòng)更多的人實(shí)現共同富裕。
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